Peugeot Eco Cup: nawoord kandidaten 1

De deelnemers van de Peugeot Eco Cup hebben het – over het algemeen – uitstekend naar hun zin gehad. Iedereen vond het een geslaagd evenement. Wel had menigeen wat punten van kritiek, wellicht dat men deze bij Peugeot mee kan nemen in de opmaat naar een eventuele volgende Eco Cup. Hier de opbouwende kritiek van deelnemers Hans en Marianne Moen die in de 308 meereden:

1. Er moet veel minder snelweg in de route zitten.
Eco rijden is anticiperen. Op een snelweg valt er weinig te anticiperen, iedereen zet zijn cruise control aan (filmpje). En hoe lager je die instelt, hoe lager je verbruik zal zijn. Dus in deze Eco Cup heeft niet perse de zuinigste rijder gewonnen, maar degene die zijn cruise control het laagst durfde in te stellen.
Zit je veel op lokale wegen, dan paseer je dorpjes, stoplichten, rotondes enz. enz. en moet je wel anticiperen om zuinig te kunnen rijden.

2. De snelheid moet omhoog ( rijtijd korter).
Er is nu terecht veel irritatie onstaan bij overige deelnemers, maar ook in onze verhalen thuis, komt steeds de ongeloof dat wij op de tweede dag op de snelweg gemiddeld met maar 65 km/u hebben gereden.

Ook de mogelijkheid die gegeven werd om op dag 1 van 9:00 tot 23:00 aan een stuk te rijden, is geen goede zaak.
Er werd wel geadviseerd na twee uur een stop in te bouwen en een lunch te nemen, maar als je dan weet dat je duurder – want sneller-  moet gaat rijden omdat je onderweg gestopt bent, laat je dat wel achterwege. Er is namelijk een auto te winnen!

Naar onze mening zou de route zou veel beter in kleine brokken kunnen worden opgehakt. Bijvoorbeeld maximaal twee, drie uur rijden. Er zou dan per deeltraject een tijdslimiet (geverifieerd, dus voorgereden) van bijvoorbeeld 125% moeten gelden. Dan komt de verkeersveiligheid niet in het geding. Na zo’n deeltraject zou voor iedereen een verplichte break van vijf tot vijftien minuten moeten gelden.

3. Te laat is te laat. Geen uitzonderingen toestaan omdat men verkeerd gereden is, je hebt dan immers meer tijd gebruikt dan noodzakelijk. Er kwamen mensen veel te laat bij de finish aan en volgens ons is daar met de uitslagen geen rekening mee gehouden.

4. Achter vrachtwagens hangen verbieden. De handhaving zal best lastig zijn. Maar er was genoeg organisatie op de weg om dat te constateren. Wij hebben er velen gezien. En als iedereen telefonisch in de auto bereikbaar is, kun je mensen een keer waarschuwen. Bij de tweede keer volgt dan diskwalificatie.

 
Voor meer stukjes over de Peugeot Eco Cup klik je hier voor dag 1, hier voor dag 2 en hier voor de uitslag.